今日は午後から休みにしたので日曜の続き。

まずはマグネトー。SDRではそのままライトの方へ配線が伸びていたが、R1-Zはチェーンの裏を通ってシート下へつながっている。


このため、以下のものを外さないと配線が外せない。
・ シフトアーム
・ ドライブスプロケットのカバー
・ シート
・ エアクリーナーボックス
で以下が上から見たところ。赤いラインがCDIマグネトからの配線。


右側にまとまっているカプラ類を外せば配線は外れる。
あとは新しいマグネトに交換して、同様に配線し、留めるところをきちんと留めるだけ。

次はタンク。
今回は燃料コックも新品にした。ピカピカ。写真を見ると、ONが少し高い位置からガソリンを取り込み、リザーブが低い位置から取り込むだけなことがよく分かる。


タンクは燃料コックを取り付けて、ガソリンを入れ替えるだけ。簡単。
実は燃料コックを取り付けるネジを買っていなかった（別売りだった）ため、ちょっと難儀。まあなんとか手持ちのネジで凌いだ。新しいタンクがまぶしい。


取り外した古いタンクは、コーティングしたはずなのに随所が穴だらけ。コーティングは失敗だったらしい。やっぱり乾燥が足りなかったかな。次回やるときはちゃんと1週間ぐらいかけて念入りにコーティングしよう。



皆さんもコーティングは慎重に。

[実は・・その1]
実はこのタンク、R1-ZのII型（パールホワイト）は既に品切れ。代わりにIII型（ブルーイッシュホワイト）を購入した。でも見た目は変わらず。どっちでもいいみたい。

[実は・・その2]
実は一枚目の写真の青丸で囲ったネジ、隣のネジよりも大きなものが付いていた。どうやら前のオーナーがねじ切ってしまい、サイズの大きなネジに付け替えた模様。お陰で要らない苦労をした。でもこれ、一度交換してたのね。。。

[実は・・その3]
今までキャブの同調は、キャブに付いている小さい見にくい小窓（トップミキシングチャンバの点検窓）から行っていて、よく分からなかった。でも今回エアクリーナーボックスを外すとスロットルバルブの動きが丸見えなことが判明（当たり前）。ようやく完全に同調させることができた。
でも何故か初動を同調させると全開が不一致、全開を同調させると初動が不一致。どうせ全開は滅多に使わないので＆全開は少しぐらいずれても誤差の範囲内なので、初動で合わせた。でも、ということはあの小窓は使えないんじゃないだろうか。皆さんもご注意を。